La rotación, que consiste en reposicionar rutinariamente las llantas de tu vehículo en patrones específicos de adelante hacia atrás o de lado a lado, es un elemento importante del mantenimiento y la seguridad de las llantas. Además, es posible que también sea necesario rotar las llantas para mantenerlas cubiertas por la garantía. Para obtener un resumen visual rápido de la rotación de las llantas, echa un vistazo a nuestro episodio de Tread Life (La vida de la banda de rodadura) sobre la rotación de llantas. Sigue leyendo para obtener más información sobre qué es la rotación de las llantas, por qué son importantes los patrones de rotación y el patrón correcto para las necesidades de tu vehículo.
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¿QUÉ ES LA ROTACIÓN DE LAS LLANTAS?
La rotación de las llantas significa cambiar periódicamente la posición de cada una de las llantas de tu vehículo. Debes rotarlas según lo recomendado por el fabricante del vehículo, o cada 5,000 millas. Para muchos de ustedes, eso significa hacerlo cuando cambien el aceite de tu vehículo.
La rotación regular de las llantas también te brinda una buena oportunidad para inspeccionarlas visualmente en busca de daños, revisar la presión de aire, volver a balancearlas si notas alguna vibración y revisar la profundidad de la banda de rodadura.
¿POR QUÉ ES IMPORTANTE LA ROTACIÓN DE LAS LLANTAS?
Hay varias razones por las que la rotación es un elemento importante del cuidado estándar de las llantas. En primer lugar, al rotarlas de forma rutinaria, el desgaste se distribuye uniformemente en las cuatro llantas y se maximiza la vida útil de la banda de rodadura. Esto se debe a que cada posición específica en tu vehículo requiere un uso diferente de cada llanta (por ejemplo, las llantas en la parte delantera de un vehículo con tracción delantera tomarán una mayor proporción de la presión y la fricción que se necesitan para girar, acelerar y frenar) y puede llevar a un mayor o menor desgaste de la llanta. Es especialmente importante rotar las llantas nuevas cada 5,000 millas porque la banda de rodadura nueva y profunda es más susceptible al desgaste desigual.
En segundo lugar, el desgaste parejo de la banda de rodadura mantiene uniforme su profundidad, lo que puede ayudar a mantener la tracción y el manejo uniformes en las cuatro llantas. Esto mejorará el desempeño en las curvas y el frenado y mantendrá tu vehículo más seguro para conducir en general.
Finalmente, si tu vehículo tiene tracción en todas las ruedas, las llantas desgastadas uniformemente reducen las tensiones en el tren motriz, lo que reduce el desgaste de los costosos componentes de la transmisión.
¿QUÉ PATRÓN DE ROTACIÓN DE LLANTAS DEBO UTILIZAR?
El patrón de rotación de llantas que sea mejor para tu vehículo dependerá del tipo de llanta que estés usando, ya sea que tu vehículo tenga tracción delantera, trasera, en todas las ruedas o en las cuatro ruedas, ya sea que tus llantas sean direccionales o no direccionales, ya sea que tus llantas sean del mismo tamaño en la parte delantera y trasera de tu vehículo, y si tienes un repuesto de tamaño completo que también se puede rotar, a diferencia de un repuesto temporal. Echemos un vistazo a los patrones de rotación de llantas recomendados por el organismo de normalización de la industria de llantas, The Tire and Rim Association, Inc., para todas estas posibilidades.
MUESTRA VISUAL:
PARA LLANTAS QUE SON DE TAMAÑO UNIFORME Y NO DIRECCIONALES:
1. CRUZ HACIA ATRÁS
Para vehículos que son de tracción de ruedas traseras, se recomienda el patrón cruzado hacia atrás. Las llantas traseras se mueven al eje delantero y se mantienen en el mismo lado del vehículo, mientras que las llantas delanteras se mueven a lados opuestos del eje trasero.
2. PATRÓN X
Recomendado para vehículos de cuatro ruedas y todos los vehículos de tracción, como camiones ligeros y sedanes, todas las llantas se mueven en diagonal, lo que significa que las llantas se cambian de un eje al opuesto y se reposicionan de un lado al otro.
3. CRUZ HACIA ADELANTE
Este es el patrón más común para los vehículos con tracción delantera. Las llantas del eje delantero se mueven directamente hacia atrás, mientras que las llantas traseras se mueven hacia arriba en diagonal hacia el lado opuesto del eje delantero.
PARA LLANTAS QUE SON DE TAMAÑO UNIFORME Y NO DIRECCIONALES CON UNA LLANTA DE REPUESTO DE TAMAÑO COMPLETO:
Para asegurarte de que todas las llantas de tu vehículo tengan un desgaste uniforme de la banda de rodadura, querrás asegurarte de rotar tu llanta de repuesto de tamaño completo junto con las otras cuatro. Esto es especialmente vital para los vehículos con tracción en las cuatro ruedas, donde incluso las pequeñas diferencias pueden ejercer una presión indebida sobre el tren de transmisión de tu automóvil.
1. CRUZ HACIA ATRÁS (VEHÍCULOS CON TRACCIÓN TRASERA O EN LAS 4 RUEDAS):
Ambas llantas del eje trasero se mueven directamente hacia el eje delantero mientras que la llanta de repuesto se mueve hacia el lado derecho del eje trasero. La llanta delantera derecha se mueve en diagonal hacia el lado izquierdo del eje trasero, mientras que la llanta delantera izquierda se convierte en tu nueva llanta de repuesto.
2. CRUZ HACIA ADELANTE (VEHÍCULOS CON TRACCIÓN DELANTERA):
Las llantas traseras se mueven en diagonal a lados opuestos del eje delantero, mientras que la llanta delantera derecho se convierte en la nueva llanta de repuesto. La llanta de repuesto se coloca en el lado derecho del eje trasero, mientras que la izquierda en el eje delantero se mueve directamente a la posición trasera izquierda.
MUESTRA VISUAL:
PARA LLANTAS DE ALTO DESEMPEÑO Y DIRECCIONALES:
1. DE LADO A LADO (PARA LLANTAS DE DESEMPEÑO DE DIFERENTE TAMAÑO EN LOS EJES DELANTERO Y TRASERO)
Todas las llantas se intercambian con su compañera del mismo tamaño y permanecen en el mismo eje. Las dos llantas traseras cambian al lado opuesto entre sí, mientras que las dos llantas delanteras hacen lo mismo.
2. DE ADELANTE HACIA ATRÁS (PARA LLANTAS DIRECCIONALES)
Todas las llantas se mueven de un eje al otro pero permanecen en el mismo lado del vehículo. Por ejemplo, la llanta delantera izquierda se mueve al lado izquierdo del eje trasero mientras que la llanta trasera izquierda se vuelve a colocar en el lado izquierdo del eje delantero.